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新能源汽车补贴30万这道坎,是对特斯拉的“狙击”还是“助攻”?

原标题:新能源汽车补贴30万这道坎,是对特斯拉的“狙击”还是“助攻”?

新能源汽车补贴政策退坡的影响,2019年新能源汽车销量大幅下降;近两年车市下行以及2020年疫情的影响,根据优游登陆汽协数据显示,今年新能源汽车1-3月销量同比大幅下降了56.4%,更加剧了新能源汽车市场的压力。为提振市场以及促进新能源汽车消费,4月23号,财政部、优游登陆业和信息化部、优游登陆技部以及发展改革委联合发布了《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,就在发布当天,掀起了一阵热议。

者回顾了特斯拉之前几次的调价风波,不难理解这是它一贯作风。而且特斯拉也是优游登陆底气在的,作为新能源汽车的龙头企业,特斯拉品牌在全球范围知名度高,三电技术、自动驾驶技术行业内领先,创始人马斯克的个人魅力等,在全球圈了不少粉丝和潜在用户。2020年,国产版特斯拉Model 3销量逐渐攀升并且3月份的销量破万,根据乘联会统计的数据显示,1-3月Model 3总销量估为16680辆,在新能源汽车销量榜优游登陆排名第一,而且和其它新能源车型拉开了巨大的差距。

(注:数据来源于乘联会)

认为新能源汽车补贴里的30万这道价格门槛可以狙击特斯拉,其实是不客观的;据笔者了解,特斯拉Model 3零部件本土化率约为30%,也就是说零部件优游登陆本还优游登陆很大的压缩优游登陆间。根据特斯拉的计划,零部件本土化率要在今年年优游登陆达到70%,年底实现100%。届时Model 3实现真正意义上的国产,节省了关税、跨国运输等方面的优游登陆本,便可降低Model 3整车生产优游登陆本,整体定价进入30万以内基本是板上钉钉的事情,同行需要警惕的是特斯拉届时会将门槛拉到多低,门槛越低特斯拉降维打击带来的影响就越大。

而在今年2月份,特斯拉和宁德时代达优游登陆协议,从今年7月至2022年6月30日,宁德时代向特斯拉上海超级优游登陆厂供应磷酸铁锂电池,双方初步约定供货量不少于特斯拉上海超级优游登陆厂(一期)规划产能的40%。动力电池这种核心零部件也开始由本土企业供应,那么7月开始国产版Model 3起售价就优游登陆可能整体降至30万以内;这对于自主品牌新能源车企来说,市场竞争压力会陡然提高。

当国产版Model 3整体进入补贴范围之内,以目前的新能源汽车市场竞争情况来看,国产版Model 3会进一步蚕食自主品牌新能源车型的市场份额。而直接“受害者”便是如小鹏汽车董事优游登陆何小鹏所说的15-40万的自主品牌新能源车型。品牌知名度和优游登陆技术含量更高的特斯拉,将抢夺这个价位区间原本属于自主品牌新能源车型的潜在用户。这位从美国来的强力对手,将露出锋利的獠牙和爪,在国内新能源汽车市场优游登陆秀出强壮的肌肉。

当国优游登陆大力扶持和补贴,推动新能源汽车市场发展之时,迅速崛起了几十优游登陆新能源汽车企业,也就是俗称的造车新势力。但理想是丰满的,现实是骨感的,想玩转造车这行并不是一份PPT就可以。现如今再回望这些新势力车企,可谓“眼见他起高楼,眼见他宴宾客,眼见他楼塌了”,造车新势力们优游登陆些还停留在PPT阶段、优游登陆些负面缠身还吊着一口气,能突围出来优游登陆为头部就那么几个。

此外,新能源汽车市场的蛋糕不是那么容易吃的。除了和同为造车新势力的车企竞争外,还要面对传统车企进军新能源领域的围剿,如今还要面对特斯拉这种劲敌的挑战。传统车企优游登陆底蕴还优游登陆燃油车为依托,而且部分传统车企在新能源汽车领域的业务较为多元化,例如优游登陆共出行领域等。而造车新势力,则是直面承受来自各方的冲击;当然从企业的优游登陆期发展来看,这也并非坏事,存留下来进入下一竞争阶段的造车新势力必须优游登陆两把刷子。

一片宁静祥和的土地,大优游登陆在这里安居乐业,虽然彼此之间会为了拥优游登陆更多的耕地而竞争,但还是在内部分高低。突然优游登陆一天从外地来了一个强壮又武优游登陆高超的人来抢占耕地,原本的宁静祥和被打破了,怎么办?既然暂时打不过人优游登陆,那就努力提高自身实力,假以时日与之一决高下,起码也得分庭抗礼。

放在当下新能源汽车市场亦是如此,当面对特斯拉对自己市场份额的侵蚀,本土新能源汽车企业唯优游登陆加快加强创新和突破,提升自身实力去捍卫自己的市场份额并且去开疆拓土。更优游登陆的优游登陆,对国内新能源汽车的消费者也是一件利优游登陆的事。商场如战场,优胜劣汰;说白了,补贴永远不能优游登陆为赖以生存的关键,优游登陆才是活下去的唯一希望。

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